zgomot

Limitele de zgomot pentru autovehicule – 20 de ani de asteptare pentru o propunere dezamagitoare

Comisia Europeană a publicat, în decembrie 2011, lung-aşteptatele propuneri pentru reducerea zgomotului produs de autoturisme, utilitare, autobuze si camioane, într-un moment în care marea majoritate a autoturismelor îndeplineau deja cerinţele mai stricte ale primei etape propuse şi, aproape un sfert dintre ele, şi pe cele ale celei de-a doua etape. Organizaţia Transport&Environment afirmă că limitele pentru zgomot ar fi putut fi reduse mai mult şi într-o perioada mai scurtă şi a solicitat ca în calendarul reducerilor să fie inclusă şi o a treia etapă, pentru a se crea un stimulent pentru autovehicule mai puţin zgomotoase.

Limitele de zgomot pentru autovehicule au fost stabilite, pentru prima dată, în 1970 şi revizuite în 1992, dar reducerile au fost neglijabile, deoarece s-au adoptat standarde pe care majoritatea autovehiculelor deja le îndeplineau. Conform propunerilor Comisiei, limitele de zgomot pentru autoturisme vor fi reduse de la 74db, în prezent, până la 70db în următorii doi ani de la intrarea in vigoare a noilor reglementări, urmate de o nouă reducere până la 68db, într-un interval de cinci ani. Limita pentru autocamioane va fi coborâtă la 80db, după doi ani şi la 78db, după cinci ani.

Zgomotul autovehiculelor provoaca anual  50.000 de victime

Directorul executiv al T&E, Nina Renshaw, spune că „în timp ce propunerile CE reprezintă un pas binevenit în direcţia cea bună, acestea ar fi putut fi mai şi mai joase. Este evident că noile limite nu sunt destul de dure, ele ar trebui să forţeze industria constructoare de autovehicule, şi nu să propună limite pe care aceasta le-a atins deja. Zgomotul produs de autovehicule provoacă anual, în Europa, 50.000 de victime, din cauza bolilor cardiace, un motiv serios pentru adoptarea unor limite mai drastice. Este mult mai puţin costisitor să se aplice tehnologiile deja existente de reducere a zgomotului, decât să se cheltuiască milioane de euro din banii publici ai consiliilor locale, pentru construirea de bariere impotriva zgomotului, de-alungul drumurilor. Raportul beneficiu-cost este, în acest caz, de 20/1.”

Peste 200 milioane de cetăţeni europeni sunt expuşi, pe termen lung, la zgomotul produs de autovehicule, zgomot care le pune sănătatea în pericol. După poluarea aerului, zgomotul autovehiculelor este cea de-a doua mare cauză a problemelor de sănătate legate de mediu, în Europa. Conform Organizaţiei Mondiale a Sănătăţii, expunerea la niveluri ridicate de zgomot provoacă boli cardiace, tulburări ale somnului, probleme de auz şi reduc abilităţile de învăţare ale copiilor.

Pentru a fi adoptate, propunerile Comisiei Europene pentru reducerea zgomotului produs de autovehicule au nevoie de aprobarea Parlamentului şi a reprezentanţilor statelor membre. Aceste propuneri nu includ însă şi o limită minimă a zgomotului, care a fost sugerată din motive de siguranţă, deoarece unele autovehicule sunt atât de silenţioase încât constituie un risc pentru pietonii care nu le pot auzi apropiindu-se.

Gasiti aici multe informaţii despre propunerea Comisiei Europene.


bariere_energie_regenerabila

Bariere in dezvotarea proiectelor de energie din surse regenerabile

bariere_energie_regenerabilaBirocratia excesiva, cadrul legislativ deficitar, coruptia si absenta finantarilor sunt principalele bariere in dezvoltarea pietei de energie regenerabila din Romania, potrivit unui studiu al Fundatiei Terra Mileniul III. Cercetarea a fost realizata in cadrul proiectului „Sistem integrat de analiza multicriteriala a eficientei investitiilor pentru exploatarea resurselor regenerabile”, derulat de Academia de Studii Economice (ASE) si finantat de Consiliul National al Cercetarii Ştiintifice din Invatamantul Superior (CNCSIS).

Birocratia excesiva a fost mentioanata ca factor de divergenta constant in relatia cu autoritatile publice, fie ele locale, centrale, sau de mediu si este una dintre principalele bariere in dezvoltarea proiectelor de energie din surse regenerabile (SER). Conform Planului National de Actiune in Domeniul Energiei din Surse Regenerabile (PANER), numarul total de avize şi aprobari se ridica la aproximativ 100.

In unele cazuri, aceeaşi documentatie este ceruta de mai multe ori, dupa cum declara unul dintre producatori, respondent al chestionarelor aplicate: „Sunt solicitate doua planuri diferite pentru Planul Urbanistic Zonal şi pentru autorizatie, deşi e vorba de acelaşi document, dar astfel se incaseaza taxele de doua ori la cadastru”. Alti producatori au marturisit ca este nevoie de „depunerea de doua ori a aceluiaşi dosar la ANRE, prima data pentru inscrierea ca producator şi a doua oara pentru inscrierea ca producator din SER”.

Prin comparatie: “Vecinii noştri (n.a bulgarii) au nevoie de doar 3 avize pentru a pune in functiune un parc eolian, in timp ce in Romania sunt necesare 85. Birocratia excesiva de la noi din tara face ca obtinerea documentelor de avizare sa dureze aproximativ 2 ani”, se arata in comentariul unui producator intervievat.

Cadrul legislativ deficitar este un alt factor de divergenta ce apare intre producatori şi autoritatile publice. Acesta se poate traduce prin legislatie inadecvata sau neactualizata, interpretari legislative diferite, deficiente in implemetarea legislatiei sau chiar nerespectarea cadrului legislativ.

Cel mai elocvent caz este Legea 220/2008 – principalul document ce reglementeaza sectorul energiilor regenerabile, care a fost practic nefunctionala timp de trei ani. In acest interval legea a suferit numeroase modificari, creand astfel sentimentul de insecuritate atat pentru producatori, cat şi pentru potentialii investitori.

Domeniul protectiei mediului este cel mai adesea ignorat, intrucat nu exista acces direct la o baza de date, la un ghid sau la o harta care sa suprapuna ariile protejate cu potentialul de utilizare a energiilor regenerabile. Deşi ar trebui sa fie primul aspect verificat de catre un dezvoltator, se intampla frecvent ca problema respectarii legislatiei de mediu sa fie luata in calcul abia dupa demararea investitiilor.

Coruptia sau ”taxa de prietenie”

Lipsa de transparenta, legislatia instabila, birocratia excesiva – sunt factori care pot determina fenomenul de coruptie. Deşi adesea se evita folosirea termenului, multi dintre producatori sau investitori il sugereaza sau il amintesc prin formule ca „taxa de prietenie”, sau ”ungerea sistemului”.

Favoritismul guvernamental se manifesta in relatia cu tipul de producator de energie, producatorii mici fiind in general defavorizati, in vreme ce producatorii mari au anumite facilitati. Astfel, pentru racordarea la sistem sunt percepute taxe preferentiale. Unele companii mari au primit derogare, in vreme ce companiile mici sunt supuse unor taxe impovaratoare. Modalitatile de taxare nu sunt transparente şi nu pot fi verificate.

Lipsa personalului calificat. Acest factor de divergenta se manifesta in ambele sensuri, atat la producatori, cat şi la autoritati. Nu este surprinzator faptul ca exista o lipsa de personal calificat in oricare din tabere atata timp cat implementarea acestor tehnologii este relativ recenta in Romania.

De altfel, autoritatile locale sunt adesea nevoite sa joace diverse roluri din cauza lipsei de personal. O astfel de situatie o reprezinta trecerea in administrarea autoritatilor locale a instalatiilor geotermale sau a forajelor ramase in conservare. In aceeasi categorie intra si proiectele slab documentate şi prost elaborate. Cel mai adesea, acest argument este intalnit la autoritatile locale şi regionale de protectia mediului care fac referire la studiile de impact de mediu aferente proiectelor de utilizare a surselor de energie regenerabila.

Lipsa transparentei 

Lipsa transparentei decizionale manifestata la toate nivelurile (central, regional, local), alaturi de alte carente ale activitatii de reglementare, conduc la increderea scazuta a societatii in forta şi importanta actelor normative. Absenta consultarilor sau mimarea acestora fac ca normele sa fie frecvent modificate sau inlocuite, lucru ce determina o accentuata instabilitate legislativa şi nu ofera siguranta necesara cadrului legal existent in Romania.

Lipsa de transparenta se manifesta chiar şi in interiorul institutiilor publice, existand adesea contradictii intre primari şi Consiliul Local pe fondul informatiilor insuficiente puse la dispozitia celui din urma.

Retea de transport şi distributie inadecvata. O alta problema majora sesizata atat de producatori, cat şi de autoritatile publice este cea legata de racordarea la reteaua de transport şi distributie.

Cererile de racordare din partea investitorilor la Sistemul Energetic National (SEN) insumeaza o putere de peste 11.000 megawatti (MW), potrivit Transelectrica. In situatia actuala, SEN poate prelua aproximativ 3.000 MW putere instalata. Practic, doar un sfert din cererile de racordare din acest moment ar avea şanse sa se concretizeze. Potrivit Transelectrica, pentru solutionarea problemelor retelelor sunt necesare investitii de peste 500 milioane euro.

Problema cea mai mare este lipsa de previziune, de strategie şi lipsa masurilor de intarire a capacitatii de transport in aceste regiuni.

Opozitie la dezvoltare

Unele proiecte de investitii se lovesc de opozitia ONG-urilor in situatiile in care investitia se produce la limita legii sau cu incalcarea acesteia. Cele mai importante subiecte privind utilizarea resurselor regenerabile care au intrat in vizorul organizatiilor de mediu sunt cele privind amplasarea parcurilor eoliene şi a construirii de microhidrocentrale in ariile protejate. De cele mai multe ori insa, ONG-urile nu au probleme direct cu producatorii sau cu investitorii, ci cu autoritatile care trebuie sa puna in aplicare legislatia.

Lipsa de predictibilitate a finantarilor a fost suplimentata şi de lipsa de predictibilitate a beneficiilor investitiilor. Instabilitatea legislativa a condus la: lipsa creditarilor avantajoase – din partea bancilor comerciale si lipsa de expertiza financiara in definirea unui proiect eligibil pentru finantare.

Raspunsurile bancilor comerciale la chestionarele aplicate in cadrul cercetarii au subliniat faptul ca investitorii sau producatorii nu ştiu sa puna in pagina un proiect bancabil. Din tabara cealalta, aplicantii spun ca cei ce administreaza şi evalueaza aceste fonduri sunt lipsiti de expertiza tehnica. Unul dintre respondenti se exprima foarte plastic in acest sens spunand ca „nu-i poti cere unui brutar sa analizeze o sudura”.

Energia eoliana si cea solara, in topul preferintelor

Energia eoliana şi cea solara sunt in topul preferintelor companiilor ce deruleaza proiecte de exploatare a SER in Romania. Contextul reglementarilor din Romania, Europa şi la nivel global descriu teoretic un excelent cadru pentru dezvoltarea pietei surselor de energie regenerabila. Pentru Romania, tinta asumata este ca pana in 2020, 24% din consumul final brut de energie sa provina din SER. Pe de alta parte, argumentele in favoarea dezvoltarii pietei SER tin de reducerile de costuri ale combustibililor pe termen lung si independenta energetica.

Pentru a explora aceste subiecte au fost evaluate şase categorii de actori importanti: producatori, autoritati publice locale şi centrale, operatori de transport şi distributie a energiei, institutii finantatoare, mari consumatori şi ONG-uri de mediu.

Printre solutiile de imbunatatire sugerate de participantii la sudiu se numara: o legislatie mai clara, depolitizarea acordarii finantarilor, o politica mai ambitioasa de promovare, simplificarea procedurilor de intocmire a documentatiei si acordarea de subventii de pana la 50% din valoarea investitiei.

redirectioneaza-2-la-suta-din-impozit-terra-trei

Redirectioneaza 2 % catre proiecte de mediu

Prin completarea Declarației 230, ai posibilitatea să alegi destinația a 2% din impozitul pe care îl plătești statului lună de lună, adică 16% din salariu. Redirecționând 2% către o organizație în care ai încredere, te asiguri că o parte din banii tăi vor fi folosiți pentru cauzele în care crezi. Tot ce trebuie să faci este să completezi Declarația 230 și să o depui la administrația financiară până la 15 mai 2012.

studiu

Analiza factorilor de divergenta dintre actorii relevanti in sectorul energiei din surse regenerabile

studiuCercetarea actuala contureaza o privire de ansamblu si aduce o serie de informatii cu privire la apecte concrete cu care se confrunta actorii economici, institutionali si ONG-urile care practic acopera toate palierele pietii SER.

Pentru a explora aceste subiecte au fost evaluate sase categorii de actori importanti: producatori, autoritati publice locale si centrale, operatori de transport si distributie a energiei, institutii finantatoare a proiectelor SER, mari consumatori si ONG-uri de mediu. Tema investigatiei trateaza diferite aspecte cu privire la piata SER si interactiunile intre principalii actori ai acesteia.

Studiu realizat in cadrul proiectul „Sistem integrat de analiza multicriteriala a eficientei investitiilor pentru exploatarea resurselor regenerabile in vederea asigurarii unei dezvoltari durabile”, finantat de Consiliul National al Cercetarii Stiintifice din Invatamantul Superior (CNCSIS).

Descarca studiul in format pdf

studiu

Bariere in dezvoltarea proiectelor de energie din surse regenerabile [2011]

studiuTitlu: Sistem integrat de analiza multicriteriala a eficientei investitiilor pentru exploatarea resurselor regenerabile in vederea asigurarii unei dezvoltari durabile

Academia de Studii Economice (ASE) deruleaza proiectul „Sistem integrat de analiza multicriteriala a eficientei investitiilor pentru exploatarea resurselor regenerabile in vederea asigurarii unei dezvoltari durabile”, finantat de Consiliul National al Cercetarii Stiintifice din Invatamantul Superior (CNCSIS).

Scopul proiectului este construirea unui sistem integrat de analiza multicriteriala a eficientei investitiilor in domeniul exploatarii resurselor regenerabile de energie, luând in considerare conditionarile impuse de asigurarea unei dezvoltari durabile.

Cercetarea urmareste identificarea provocarilor și oportunitatilor din acest domeniu, analizand perceptia populatiei si eficienta unor proiecte de investitii in exploatarea energiei din surse regenerabile.

Analiza a fost realizata pe baza unor chestionare/interviuri cu reprezentanti ai sectoarelor implicate in dezvoltarea și implementarea proiectelor de investitii in domeniul energiei din surse regenerabile: producatori, transportatori, consumatori mari, institutii financiare, autoritati și ONG-uri.

Comunicat de presa: Bariere in dezvoltarea proiectelor de enerrgie din surse regenerabile

Studiu: Analiza factorilor de divergenta dintre actorii relevanti in sectorul energiei din surse regenerabile. 

noxe-emisii

Decizia asupra calitatii carburantilor in UE se amana

Intalnirea comisiei de experti, care trebuia sa hotarasca asupra viitorului plan al Uniunii Europene, de reducere a emisiilor provenite de la carburantii utilizati in transporturi, s-a terminat fara a se ajunge la un rezultat.

Organizatia Transport&Environment afirma ca este bine ca „decizia asupra calitatii carburantilor sa fie un proces transparent. Dezbaterile cu usile inchise au permis lobby-ul in favoarea unor tari sau companii petroliere cu interese majore in titeiul de sist, actiuni care au intarziat intregul proces. Acum a venit vremea ca fiecare tara membra a Uniunii Europene sa arate daca vrea sau nu un transport ’curat’ in viitor.”

Directiva UE pentru Calitatea Carburantilor, elaborata in 2008-2009, obliga – pentru prima data – furnizorii de carburanti destinati transportului sa reduca emisiile de gaze cu efect de sera asociate extragerii si productiei, cu 6%, pana in 2020. Carburantii cu intensitate mare a carbonului, precum titeiul de sist, carbune lichefiat sau titei a carui extractie utilizeaza arderea gazelor, risca sa fie exclusi de pe piata europeana.

O propunere a Comisiei Europene, din octombrie 2011, de implementare in practica a acestei legislatii, stabileste un set de valori de referinta pentru intensitatea carbonului corespunzatoare diferitelor surse ale carburantilor. Producatorii care aplica tehnologii ’curate’ pot solicita valori mai scazute ale emisiilor. Canada contesta valoarea de referinta atribuita titeiului de sist, dar nu a furnizat pana acum dovezi stiintifice solide, care sa demonstreze ca tehnologia de producere a titeiului de sist are o valoare mai mica decat cea calculata de CE.

Comisia de experti nationali, care s-a reunit la 23 februarie, a supus la vot propunerea CE din octombrie 2011. Intrucat nu a fost intrunita o majoritate, nici pentru, nici impotriva propunerii, decizia va fi luata la vara de catre Ministrii Mediului.

biofuel-lee-jordon-flickr-300x225

Unii biocarburanti pot polua mai mult decat petrolul – Raport CE

Emisiile de gaze cu efect de seră provenite de la biocarburanţii obţinuţi din ulei de palmier, soia sau rapiţă sunt mai mari decât cele ale carburanţilor fosili, atunci când se iau în considerare efectele Indirecte ale Schimbării Destinaţiei Terenurilor (Indirect Land Use Change – ILUC), indică scurgerile de date ale unui studiu al Uniunii Europene.

Conform acestora, valorile de referinţă atribuite biocarburantilor sunt comparabile cu cele ale carburanților obţinuţi din ţiţeiul de şist din Canada, valori de referinţă care ar trebui să fie făcute publice de către Comisia Europeană, împreună cu mult-aşteptatele propuneri legislative referitoare la biocarburanţi.

Un purtător de cuvânt al Comisiei Europene a declarat că nu poate face „comentarii despre documente scurse, cum ar fi evaluări de mediu care nu au fost  publicate.”

Surse din industrie şi din societatea civilă afirmă însă că aceste date sunt credibile şi sunt în conformitate cu alte studii, deja realizate. Unele voci susţin că, dacă datele ar fi publicate, acest lucru ar însemna începutul sfârşitului industriei de biodiesel.

„Cred că datele cercetărilor întreprinse au demonstrat clar că, din cauza despăduririlor care au loc în zone precum Asia de Sud-Est, o mare cantitate de biodiesel are un impact negativ semnificativ asupra climei”, a afirmat Robbie Blake, purtător de cuvânt al organizaţiei Friends of the Earth, înr-un interviu acordat publicaţiei EurActiv.

Efectele indirecte ale schimbării destinaţiei terenului (ILUC)

Efectele ILUC survin atunci când pădurile şi zonele umede sunt distruse pentru a face loc terenurilor destinate culturilor din care se obțin biocarburanți.

Un raport recent arată că toate mlaştinile Malaeziei vor dispărea până la sfârşitul acestui deceniu din cauza ILUC – cu consecinţe alarmante pentru emisiile de gaze cu efect de seră –, în cazul în care nu va fi stopată creşterea producţiei de biodiesel.

În scopul determinării impactului carburanţilor asupra climei, Comisia Europeană propune atribuirea pentru aceștia a unor valori de referinţă (default values), care iau în considerare întreg ciclul de viaţă al emisiilor.

În recenta re-evaluare a Directivei referitoare la Calitatea Carburanţilor, Comisia Europeană a propus o valoare de referinţă de 107 gr.CO2 echivalent pentru un megajoul de carburant (CO2/mj) pentru ţiţeiul de şist, mai mare decât valoarea de referinţă pentru petrolul brut, de 87,5 gr.CO2/mj. Valoarea pentru ţiţeiul de şist reflectă impactul mai mare pe care producerea acestuia o are asupra mediului.

În timp ce, conform noilor date ale Comisiei Europene, generaţia a II-a de biocarburanţi are performanţe net superioare celor ale combustibililor fosili, uleiului de palmier i-a fost atribuită o valoare de referinţă de 105 gr, uleiului din soia – 103 gr, uleiului de rapiţă – 95 gr şi celui de floarea soarelui – 86gr. Toate aceste valori de referinţă iau în considerare efectele schimbării destinaţiei terenului (ILUC).

Valorile de referinţă pentru biocarburanți (luându-se în considerare și ILUC) propuse de Comisia europeană sunt următoarele:

Ulei de palmier – 105 gr

Ulei de soia – 103 gr

Ulei de rapiţă – 95 gr

Ulei de floarea soarelui – 86 gr

Ulei de palmier, cu capturarea metanului – 83 gr

Etanol din grâu (proces nespecificat) – 64 gr

Etanol din grâu (proces similar celui de obţinere a CHP din gaz natural) – 47 gr

Etanol din porumb – 43 gr

Etanol din trestie de zahăr – 36 gr

Etanol din sfecla de zahăr – 34 gr

Etanol din grâu (paie procesate similar CHP) – 35 gr

Etanol generaţia a II-a (cu ILUC) – 32 gr

Biodiesel G2 (cu ILUC) –  21 gr

Etanol G2 (fără ILUC) – 9 gr

Biodiesel G2 (fără ILUC) – 9 gr

 

(Sursă: EurActiv)

biofuelul-provoaca-pierderea-biodiversitatii

Tinta UE pentru biocombustibili poate provoca pierderea biodiversitatii

biofuelul-provoaca-pierderea-biodiversitatiiRezultatele unor cercetari recente ridica noi semne de intrebare asupra beneficiilor biocombustibililor – vazuti de multa lume drept cea mai buna solutie pentru reducerea emisiilor din transporturile rutiere -, puse din ce in ce mai mai mult sub semnul indoielii.

Un raport recent al Centrului Comun de Cercetari (JRC) al Comisiei Europene sustine ca ritmul de pierdere a biodiversitatii in zonele transformate in terenuri agricole ar putea ajunge la peste 80%. “Acest rezultat arata ca utilizarea extensiva a culturilor bioenergetice va provoca o crestere a ratei de disparitie a biodiversitatii”, afirma raportul.

Unul dintre autorii studiului, Luisa Marelli, subliniaza faptul ca aceasta este doar o analiza preliminara si ca este nevoie de o continuare a cercetarilor pentru a cuantifica exact impactul politicilor Uniunii europene in domeniul biocombustbililor asupra biodiversitatii. „Este doar o estimare aproximativa, care aduce in atentie acest subiect si avertizeaza asupra faptului ca trebuie tratat cu seriozitate”, afirma Marelli intr-un interviu telefonic acordat agentiei Reuters.

Schimbarea destinatiei terenului

Raportul JRC pleaca de la concluziile unui alt studiu asupra impactului politicilor europene in domeniul biocombustibililor, realizat pentru Comisia Europeana de catre Institutul International de Cercetari pentru Politici Alimentare (IFPRI) de la Washington.

Expertii de la IFPRI au calculat ca atingerea tintei pe care UE si-a propus-o in domeniul biocombustibililor ar necesita o suprafata suplimentara de 17.000 Km2 de teren agricol – aproape cât jumatate din suprafata Olandei – in Brazilia, Africa sub-sahariana si in tarile fostei Uniuni Sovietice.

“Lumea se confrunta cu doua dezastre majore in domeniul mediului: schimbarile climatice si pierderea biodiversitatii. Biocombustibilii, despre care s-a crezut ca
reprezinta o solutie salvatoare, contribuie insa la agravarea ambelor probleme”, a afirmat Robbie Blake, activist in domeniul biocombustibililor al organizatiei Friends of the Earth.

Simularile pe calculator, realizate atât de IFPRI si de alte institute, sugereaza, de asemenea, ca impactele utilizarii terenurilor – atat directe, cat si indirecte – ar putea anula cea mai mare parte a reducerii emisiilor, realizate prin utilizarea biocombustibililor.

Asemenea modele sunt, prin insasi natura lor, incerte, iar producatorii de biocombustibili si alti critici au argumentat ca incertitudinile stiintifice sunt prea mari pentru a fi luate in considerare ca argumente in favoarea schimbarii politicilor Uniunii Europene in acest domeniu.

In prezent, in interiorul Comisiei Europene are loc o dezbatere referitoare la modul in care sa se cuantifice schimbarea destinatiei terenurilor in legislatia de mediu, care prevede ca, pâna in anul 2020, cota de biocombustibili folositi in transporturile rutiere din Uniunea Europeana sa ajunga la 10%.

Comisia Europeana nu a facut nici un comentariu la data publicarii acestor informatii.

17 noiembrie 2011
(sursa: Planet Ark )

pompa

Politica UE in domeniul biocombustibililor are nevoie de o ”reconsiderare fundamentală”

Raportorul special al Natiunilor Unite pentru dreptul la hrana a cerut o urgenta re-evaluare a politicii UE, inainte de a se face investitii majore in biocombustibili, a caror productie si utilizare sunt considerate nesustenabile. Apelul sau vine pe fondul aparitiei unor dovezi din ce in ce mai clare ca biocombustibilii nu ar constitui cea mai buna solutie pentru combaterea schimbarilor climatice.

In entuziasmul creat de descoperirea unei alternative la combustibilii fosili, au fost facute erori imense, a afirmat la Bruxelles, intr-o conferinta de presa sustinuta in luna noiembrie, raportorul Natiunilor Unite, Olivier de Schutter. Biocombustibilii ”nu sunt o solutie eficienta pentru reducerea volumului de gaze cu efect de sera”, a spus el, adaugind ca: ”Pe masura ce va produce mai mult biocombustibil, Uniunea Europeana va fi fortata sa importe din ce in ce mai mult ulei vegetal din intreaga lume”.

Pentru atingerea cotei de 6% de biocombustili, ce urmeaza a fi folosita in transporturile rutiere pana in anul 2020, au fost achizitionate suprafete importante de terenuri in Africa si Asia, pentru culturile necesare obtinerii biodieselului. De Schutter spune ca Uniunea Europeana trebuie sa-si ”reconsidere fundamental” politica in acest domeniu, deoarece va fi extrem de dificil sa se refaca terenurile care vor fi fost defrisate in vederea cultivarii.

Analiza ciclului de viata, o necesitate

Aceasta idee este sprijinita de un studiu al Centrului pentru Cercetari Silvice Internationale (CIFOR) care arata ca este nevoie de secole pentru compensarea emisiilor provocate de defrisarea terenurilor necesare culturilor destinate obtinerii biodieselului. Raportul ”Implicatiile pentru emisiile de CO2 ale schimbarii destinatiei terenurilor in scopul obtinerii de biodiesel” trage concluzia ca ”analiza intregului ciclu de viata”, care ia in considerare datoria de carbon a schimbarii destinatiei terenului, ar trebui sa devina o practica standard in calcularea beneficiilor productiei de biodiesel.

‘Beneficiile pentru schimbarile climatice sunt conditionate atât de modul in care se produce biodieselul, cat si terenul pe care sunt cultivate plantele bioenergetice’, a afirmat Louis Verchot, unul dintre co-autorii raportului, publicat in revista ‘Ecology and Society’.

Departamentul de Comert al Comisiei Europene a publicat un studiu-cheie asupra impactului indirect al schimbarii destinatiei terenului (indirect land-use change – ILUC) datorat producerii de biodiesel, studiu comandat Institutului de Cercetari pentru Politici in Alimentatie (Food Policy Research Institute – IFPRI). Raportul afirma ca ”emisiile legate de schimbarea destinatiei terenului, determinate de politicile in domeniul producerii de biodiesel, constituie o problema serioasa” si ca, in ceea ce priveste beneficiile de mediu, biocombustibilii ar putea sa nu fie una dintre cele mai bune metode pentru combaterea schimbarilor climatice. Studiul stabileste, de asemenea, valorile ILUC pentru diferitele culturi bioenergetice. In acest domeniu, performanta biodieselului obtinut din ulei vegetal este net inferioara celei a bioetanolului.

Cel mai detaliat studiu asupra marilor achizitii de terenuri in tarile in curs de dezvoltare, publicat la inceputul lunii decembrie a anului 2011 de catre International Land Coalition, indica faptul ca, din cele 71 milioane hectare de teren tranzactionate legal, aproape 60% vor fi destinate culturilor pentru biodiesel.

Mai multe informatii:

Studiu realizat de Centre for International Forestry Research (CIFOR)
Articol publicat de International Food Policy Research Institute (IFPRI)

Foto: teenbiotechchallenge.ucdavis.edu, transportenvironment.org

proiecte_durabile

Curs de manager de proiect din perspectiva dezvoltarii durabile

proiecte_durabile
In perioada martie – aprilie 2012, angajatii organizatiilor  neguvernamentale, sindicatelor si patronatelor, beneficiari de proiecte finantate prin POSDRU, sunt invitati sa participe gratuit la cursurile de perfectionare “Management de proiect din perspectiva dezvoltarii durabile”.

Cursurile sunt autorizate CNFPA si sunt organizate in cadrul Comunitatii de practica pentru dezvoltare durabila www.comunitatedurabila.ro.

Anul trecut, peste 150 de persoane au participat la aceste cursuri de perfectionare iar pentru 2012, organizam opt noi sesiuni, adresate altor aproximativ 160 de membri ai Comunitatii de practica.

Cursul de perfectionare Manager Proiect din perspectiva Dezvoltarii Durabile reflecta experienta de 14 ani a Fundatiei TERRA Mileniul III in domeniul educatiei nonformale la adulti. Experienta trainerilor, orientarea acestora catre nevoile de invatare ale cursantilor si utilizarea metodelor interactive de formare reprezinta o garantie a calitatii cursului pe care il oferim.

Pe parcursul celor 42 de ore de instruire (18 ore pregatire teoretica si 24 ore pregatire practica), participantii beneficiaza de instrumente cu ajutorul carora sa poata aborda eficient orice proiect, atat din punctul de vedere al scrierii si planificarii, cat si din punctul de vedere al implementarii, monitorizarii si evaluarii.

Elementele practice ale programului dezvolta un sistem de invatare interactiv, dinamic, atat pentru participantii cu experienta redusa in domeniul managementului proiectelor, cat si pentru cei care lucreaza deja si utilizeaza in mod frecvent instrumente de management.

Structura cursului

  • Management de proiect in contextul dezvoltarii durabile
  • Standard ocupational – manager de proiect
  • Utilizarea durabila a resurselor
  • Politici sectoriale mediu
  • Indicatori de dezvoltare durabila
  • Stabilirea scopului proiectului
  • Stabilirea cerintelor de management integrat al proiectului
  • Planificarea activitatilor si jaloanelor proiectului
  • Gestiunea utilizării costurilor si a resurselor operationale pentru proiect
  • Realizarea procedurilor de achizitii pentru proiect
  • Managementul riscurilor
  • Managementul echipei de proiect
  • Managementul comunicarii in cadrul proiectului
  • Managementul calitatii proiectului
  • Etica in managementul proiectelor