Terra-3 – Pagina 16 – Fundația Terra Mileniul III

28 ani de la Cernobil. Ce ramane in urma energie nucleare?

Astazi se implinesc 28 de ani de la cel mai grav eveniment nuclear din istoria omenirii, accidentul de la Cernobil (Ucraina), ce a avut loc la 26 aprilie 1986. Accidentul a fost provocat de o defectiune la unul dintre reactoare, ce a provocat o explozie, urmata de contaminarea radioactiva a zonei.

Masurile luate la nivel international pentru constientizarea riscurilor centralelor nucleare s-au intensificat in ultimii ani, in special dupa tragedia de la Fukushima (Japonia), din martie 2011. In urma acesteia, multe state au decis sa opreasca constructia de noi reactoare nucleare si chiar sa renunte treptat la energia atomica.

Reactoarele nucleare emit radiatii toxice in aer si apa si continua sa genereze deseuri radioactive letale pentru care nu avem momentan nicio solutie de eliminare. Nu exista nicaieri in lume un depozit permanent pentru deseuri inalt radioactive, din cauza riscului seismic si al celui de eliberare a materialului radioactiv in panza freatica. In contextul politicilor europene ce promoveaza trecerea la o economie cu emisii reduse de carbon, obiectivul principal al politicilor energetice ar trebui sa fie reducerea emisiilor din acest sector prin modalitati cat mai sigure si mai sustenabile. Energia nucleara nu intra in aceasta categorie.

Depozit de deseuri nucleare la Saligny

Romania are in plan constructia unui nou depozit de deseuri nucleare la Saligny, in apropierea centralei nucleare de la Cernavoda. Depozitul final de deseuri radioactive va fi construit pe o suprafata de 40 de hectare si va necesita o investitie totala de 400 de milioane de euro, potrivit presedintelui Agentiei Nationale pentru Deseuri Radioactive, Florin Tatar.

Autoritatile sustin ca banii vor proveni in principal din taxa de 2 euro pe MWh pe care o plateste compania Nuclearelectrica pentru un fond special destinat depozitarii deseurilor radioactive, insa se doreste si atragerea investitorilor privati in acest proiect.

In prezent, combustibilul radioactiv este depozitat la Baita Bihor, unde se afla singurul depozit de acest tip din tara. Acest depozit, care este o veche mina de exploatare a uraniului, se va inchide in 2020 — 2025.

Oamenii uraniului

In afara de deseurile radioactive ce raman in urma producerii energiei nucleare pentru sute de milioane de ani, cele mai afectate sunt comunitatile din zonele de exploatare a uraniului.

Dupa inchiderea minelor, oamenii continua sa traiasca in zone contaminate, ocolite de investitori, lasati de izbeliste de autoritati si lipsiti de o informare minimala in legatura cu riscurile contaminarii.

Cum arata fostele mine de uraniu din Romania vedem in urmatoarele reportaje realizate de o echipa de studenti ai facultatii de Jurnalism si Stiintele Comunicarii din Bucuresti, coordonata de Fundatia TERRA Mileniul III.

Metehnele uraniului – Ciudanovita

Ciudanovita este o comuna asezata la poalele muntilor Banatului. Mai exact, la poalele muntilor de steril ce inca mai contin minereu cu o concentratie scazuta de uraniu. In prima faza, prin anii ’50-’52, minereul de uraniu a fost exploatat de rusi, in contul datoriilor de razboi. In acea perioada s-a format o colonie pe valea Jitinului. Au construit blocuri, gradinite, case de cultura, un spital. Oameni din toate locurile tarii veneau sa munceasca aici, motivati de salariile mari. Din ’62-’63, minele au intrat in posesia Statului roman, dupa ce au fost stoarse de cel mai bun uraniu. Salariile au scazut apoi.

La tot pasul dai de tablite care te avertizeaza ca zona este iradiata si ca accesul este interzis persoanelor neautorizate. Localnicii sunt insa ”autorizati” sa traiasca in mediu radioactiv.

Metehnele uraniului – Baita

Reportaj realizat in Baita, judetul Bihor, locul din care s-a exploatat uraniu peste 25 de ani.

Mina de uraniu de la Baita Bihorului a fost prima din tara. Ce a ramas in urma dupa inchiderea ei? Un spatiu mort, inconjurat de secrete.

Crucea – ultimul bastion al uraniului

In prezent, singura mina activa este cea de la Crucea, in Carpatii Orientali (la sud de Vatra Dornei). Aici s-a lucrat, „in liniste”, in mai multe sectoare, in bazinul hidrologic al Bistritei. Zona fiind mai putin umblata decat cea a Apusenilor, efectele mineritului sunt mai greu de observat de catre necunoscatori. Se discuta in continuare despre darea in exploatare a sectorului Grinties, dar e discutabil daca o activitate ineficienta (si care trebuie subventionata) merita sa afecteze mediul si eventualele sanse de dezvoltare durabila ale zonei, de altfel una dintre cele mai frumoase de pe valea Bistritei.

Intre timp, autoritatile romane platesc datorii istorice pentru vizite stiintifice. In Programul de Cooperare Tehnica desfasurat de Romania cu sprijinul Agentiei Internationale pentru Energia Atomica (AIEA), tara noastra inca figureaza cu o datorie 51899 USD aferenta costurilor evaluate de program (APC – Assessed Programme Costs) ce reprezinta un procent de 8% din bugetele proiectelor nationale, precum si din valoarea burselor si vizitelor stiintifice acordate expertilor romani, in domeniul nuclear, in cadrul unor proiecte regionale. Datoriile sunt suportate integral din bugetul aprobat pe anul 2013 al Agentiei Nucleare si pentru Deseuri Radioactive, de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Economiei.

Elevii romani au invatat sa protejeze padurile in cadrul unui proiect european

Peste 200 de elevi romani au facut cursuri privind protectia padurilor si peste 1500 de tineri din Romania au luat parte la activitatile educative derulate in cadrul proiectului european ”Educatie pentru management sustenabil si responsabil al padurilor lumii”.

La nivel global dispar anual circa 13 milioane de hectare de padure, adica o jumatate din intreg teritoriul Romaniei, un ritm absolut nesustenabil pentru mentinerea echilibrului natural al planetei. In acest context, obiectivul proiectului a fost de a mobiliza oamenii catre un management sustenabil al padurilor si un consum responsabil al resurselor forestiere.

Proiectul a fost implementat in 19 orase europene din Romania, Italia, Malta, Polonia si Spania in perioada mai 2011 – aprilie 2014. In Romania, organizatiile implicate au fost ALMA-RO, TERRA Mileniul III si RHODODENDRON.

Proiectul a vizat derularea unor activitati educationale in opt scoli din Romania (din Bucuresti, Moreni, Sinaia si Topoloveni), in cadrul carora aproximativ 200 de elevi si profesorii lor au fost instruiti pe parcursul a doi ani.

Vizite de studiu si concursuri

Elevii romani au avut ocazia sa participe la schimburi de experienta intre scoli din Romania si scoli din Italia, Spania si Polonia. Pentru cursurile din scoli a fost realizat un kit educativ multimedia, disponibil in limba romana, engleza, italiana, spaniola si poloneza ce va putea fi utilizat si dupa finalizarea proiectului si care poate fi descarcat gratuit de pe site-ul proiectului www.forestintheworld.org.

De asemenea, au fost organizate doua editii ale competitiei europene ”Implica-te. Salveaza Padurile!”, la care au participat elevi de liceu si de gimnaziu. Proiectul a prevazut si organizarea a cinci expozitii multimedia (la Moreni, Pitesti, Sinaia si doua in Bucuresti) si doua festivaluri de film (Moreni, Sinaia). Vizitatorii au avut ocazia sa invete despre relatia dintre om si padure in tari precum Brazilia, Burkina Faso, Camerun si Chile, unde padurile sunt amenintate, iar comunitatile depind in mod direct de sistemul forestier.

Proiectul a vizat si sensibilizarea factorilor de decizie din Romania prin desfasurarea unei conferinte internationale ce a abordat tematici privind managementul sustenabil al padurilor lumii. La eveniment au participat reprezentanti ai autoritatilor publice centrale (Ministerul Apelor, Padurilor si Pisciculturii, Ministerul Educatiei Nationale, Ministerul Mediului si Schimbarilor Climatice), reprezentanti ai autoritatilor publice locale, reprezentanti ai organizatiilor partenere din Italia si Polonia, reprezentanti ai ONG-urilor de mediu, cadre didactice si elevi.

Proiectul ”Educatie pentru management sustenabil si responsabil al padurilor lumii” a fost derulat de organizatiile ALMA-RO, TERRA Mileniul III, RHODODENDRON (Romania), Cooperazione per lo Sviluppo dei Paesi Emergenti (COSPE), Comunità Impegno Servizio Volontariato (CISV), Gruppo di Volontariato Civile (GVC) din Italia, Alliance of Association Polish Green Network din Polonia, ACSUR LAS SEGOVIAS din Spania, KOPIN din Malta, finantarea fiind asigurata prin Pogramul EuropeAid.

Mai multe informatii despre activitatile din proiect sunt disponibile pe www.forestintheworld.org.

Au fost desemnati finalistii concursului european ”Implica-te. Salveaza Padurile!”

Cea de-a doua editie a concursului european “Implica-te. Salveaza Padurile!” si-a desemnat castigatorii. Echipele clasate pe locul I la fiecare dintre cele doua categorii de varsta vor fi premiate cu 250 de euro pentru implementarea campaniilor de comunicare pe care le-au realizat.

Elevii au lucrat impreuna cu profesorii pentru a crea articole, fotografii, desene si aplicatii multimedia prin intermediul carora sa atraga atentia asupra nevoii de a conserva si proteja padurile.

Finalistii etapei nationale sunt urmatorii:

Sectiunea „Gimnaziu”

LOCUL I – REFLECT. ACT. IMPACT. (R.A.I.)

Liceul de Arte „Margareta Sterian”, Buzau
Autori: Tanasescu Alionte, Cadulencu Hussein (clasele a VII-a si a VIII-a)

LOCUL II – The joys of the forest

Scoala Gimnaziala Nr. 7, Botosani
Autori: Penciuc Maria (cls. a V-a), Giosu Ştefana (cls. a V-a), Coşoreanu Denisa-Gabriela (cls. a V-a), Humelnicu Sabina-Gabriela (cls. a V-a), Jidic Alexandru, (cls. a VIII-a), Costin Luca-Cosmin (cls. a VIII-a)

LOCUL III – Join us! Let’s not lose the Forest!

Scoala Gimnaziala Tudor Vladimirescu, Calarasi
Autori:Colceag Nedu, Vasile Oprea Stan (clasele a VII-a si a VIII-a)

Sectiunea „Liceu”

LOCUL I – Cutting its roots means cutting yours

Scoala Europeana din Bucuresti
Autori: Wolf, Folcic, Barbu, Cimpean, Agill, Serbanescu (clasa a XI-a)

LOCUL II – Be Green

Colegiul Spiru Haret, Moinesti
Authors: Halawel, Mocanu, Ilies, Lazar (clasele a IX-a si a XI-a)
Web: www.greyisnotgreen.blogspot.it

LOCUL III – Protect forests

Liceul Vocational de Arte, Targu Mures
Autori: Horváth Priscilla, Ercsei Sándor Tihamér, Horváth Csilla, Ioja Mihály Zoltán (clasa a X-a)

Premiul special

Filmuletul „The Forest – Our shared wealth”, realizat de catre Mihail Tanasescu a obtinut mentiunea speciala a juriului, fiind selectat din totalul lucrarilordin cele 5 tari inscrise in competitie.

“Implica-te. Salveaza Padurile!” este un concurs european de bune practici pentru consumul responsabil al resurselor padurilor, la care pot participa scoli si licee din Romania, Italia, Malta, Spania si Polonia. Consursul a avut doua sectiuni de varsta: gimnaziu (11 – 14 ani) si liceu (15 – 18 ani) si s-a desfasurat in cadrul proiectului Educatie pentru management sustenabil si responsabil al padurilor lumii [2011-2014], desfasurat in parteneriat de organizatii din Romania, Italia, Spania, Polonia si Malta.

Rezultatele primei editii a concursului sunt disponibile aici.

Transportul ar putea deveni cea mai mare sursa de emisii de CO2

Bruxelles, Bucuresti 14.04.2014 – Transportul poate deveni cea mai mare sursa de emisii de CO2 daca politicienii nu iau masuri ambitioase si nu actioneaza in mod decisiv – avertizeaza expertii din cadrul Comitetului Interguvernamental pentru Schimbari Climatice (IPCC – Intergovernmental Panel of Climate Change).

Cel mai recent raport al IPCC ce va fi disponibil maine pe site-ul organizatiei avertizeaza liderii globali cu privire la amenintarea crescanda a emisiilor necontrolate din transporturi. Cercetatorii IPCC spun ca sectorul de transporturi va deveni cea mai mare sursa de emisii de CO2 la nivel global in cazul in care factorii de decizie nu vor lua masuri urgente.”Fara politici sustenabile si de impact pentru a reduce emisiile de CO2 ale masinilor si camioanelor, emisiile din transport ar putea creste cu o rata mai mare decat in oricare alt sector”, se mentioneaza in raport.

”Multumita reglementarilor UE, emisiile provenite de la masinile noi sunt in scadere, dar este imperios necesar sa fie luate masuri si in privinta autocamioanelor si dubelor. Raportul IPCC insista asupra necesitatii unor masuri urgente care sa reduca emisiile vehiculelor, dar Comisia Europeana a amanat in mod repetat strategiile promise de reglementare a emisiilor de la autoutilitare dupa anul 2020”, a declarat Greg Archer, manager de proiect pentru autovehicule curate al Federatiei Transport& Environment (T&E).

Raportul IPCC confirma faptul ca reglementari precum cele europene privind standardele de CO2 pentru autovehicule sunt foarte efciciente in reducerea emisiilor cu impact asupra schimbarilor climatice. O analiza realizata de T&E arata ca introducerea limitelor de CO2 pentru masinile din Europa a triplat castigurile asociate eficientei carburantilor*. T&E avertizeaza insa ca autovehiculele de pe drum ating aproximativ jumatate din eficienta masurata la testele auto. Comisia Europeana planuieste sa introduca in 2017 un nou test care sa elimine ambiguitatile legislative din sistemul actual, dar masura intampina o opozitie ferma din partea constructorilor.

Reglementarile ambitioase sunt cel mai eficient mod de a determina tranzitia pietei la e-mobilitate (masini electrice si pe hidrogen). Alimentate cu electricitate din surse regenerabile, acestea ofera posibilitatea de a reduce simultan emisiile de CO2, zgomotul si poluarea aerului, care distrug sanatatea si scurteaza vietile a milioane de europeni.

”Politicile UE actuale care incurajeaza aparitia masinilor electrice pe sosele sunt ineficiente si neclare. Noua Comisie va trebui sa vina cu o noua strategie pentru a reduce emisiile tuturor autovehiculelor dupa 2020 si sa o integreze in formele sustenabile de mobilitate urbana. In final, aceste politici vor pune sectorul de business european in fruntea tranzitiei globale catre vehicule nepoluante”, a mai spus Greg Archer.

Nota pentru editori:

* In urma reglementarii din perioada 2000-2007, emisiile de CO2 din UE au scazut cu doar 1,3% pe an. Din 2008 pana in 2013, rata medie anuala de imbunatatire a afost de 3,5%. Detalii aici.

Investitorii in energie regenerabila se intalnesc la Targul ENREG ENERGIA REGENERABILA

Cea de-a VI-a editie a ENREG ENERGIA REGENERABILA®, cel mai mare targ din domeniul energiei regenerabile si eficientei energetice din zona de frontiera Romania-Ungaria-Serbia, va avea loc in perioada 9-11 aprilie 2014, la Expo Arad International.

Atentia investitorilor si a institutiilor in domeniu se indreapta anul acesta catre micile investitii pentru mentenanta cladirilor, unde beneficiarii directi vor fi consumatorii – persoane fizice si companii mici.

In cele 3 zile ale targului reprezentanti nationali si internationali din industrie, politica, mass media, autoritati publice si persoane private sunt asteptati sa participe la evenimentele organizate in cadrul targului: conferinte, forumuri si workshop-uri inovative in domeniu.

Peste 50% din expozantii gazduiti de ENREG ENERGIA REGENERABILA® provin din sectorul fotovoltaic, iar ceilalti reprezinta domenii ca: hidroenergie, biogaz, iluminat cu led-uri, incalzire pe biomasa si cogenerare. La eveniment vor fi prezente companii importante din domeniu care isi vor expune produsele, serviciile si proiectele viitoare. Printre expozanti se numara compania Altius Fotovoltaic, unicul producator de panouri fotovoltaice in Romania, avand fabrica in Zona Libera Giurgiu si o capacitate de productie anuala de 30MW.

ENREG ofera universitaţilor o posibilitate unica de a-şi prezenta proiectele şi a promova activitatea lor legata de energii regenerabile, in cadrul proiectului UniStreet. Mai multe universitati din vestul Romaniei vor fi prezente la targ pentru a-si prezenta proiectele si oferta de studii viitorilor studenti.

PV Platform Romania, punctul de intalnire pentru sectorul fotovoltaic din euroregiunea Dunare-Cris-Mures-Tisa, va fi gazda conferintei si workshop-ului de 2 zile, 9-10 aprilie 2014: PV Platform Romania – Viitorul pietei PV in Romania.

Pentru prima oara va avea loc Ziua primarilor in data de 9 aprilie 2014, in cadrul careia primarii si ceilalti participanti din administratia publica locala pot valorifica oportunitatile si resursele folosind terenurile disponibile pentru constructia de parcuri eoliene sau fotovoltaice, materia organica produsa de organismele vii, biogazul si biomasa, cursurile de ape, dar si reabilitarea termica a cladirilor.

O deosebita atentie se acorda si cadrului juridic in ceea ce priveste sectorul de energii regenerabile. Ziua consultantei legale reuneste: proprietari de companii, consilieri in energie, companii de consultanta, banci, producatori de energie, asociatii, cercetare si dezvoltare, dezvoltatori de proiecte cu avocati de prima clasa, activi in sectorul energiei regenerabile pe 9 aprilie 2014.

Datorita cresterii din ce in ce mai mare a importantei utilizarii iluminatului LED in toata Europa, REECO doreste sa atraga atentia asupra acestei modalitati eficiente de iluminat si in Romania, reunind pentru prima data, la cea de-a VI-a editie a targului, toate companiile interesate, din acest domeniu, nationale cat si internationale! Forumul LED va avea loc pe 10 aprilie 2014 si este organizat de CNRI – Comitetul National Roman de Iluminat impreuna cu REECO.

O alta noutate este Forumul – Cariera in industria energetica care este organizat pe 11 aprilie 2014, cu scopul de a sprijini studentii, proaspat absolventii sau tinerii profesionisti care sunt in cautarea fie a unui loc de munca in domeniu, fie doresc sa se informeze cu privire la anumite prezentari sau proiecte sustinute de reprezentanti ale unor universitati si companii importante din domeniu sau cu privire la posibilitatea de a participa la diverse programe sau traininguri care sa ii ajute in formarea lor profesionala spre o cariera de succes in acest sector.

Pe langa acestea vor avea loc: Forumul International – Biogaz si Cogenerare in Romania; IBEF-International Business Exchange Forum; Eficienta Energetica – Calea spre Dezvoltarea Durabila. Realitati si Oportunitati; A VI-a Conferinta Nationala: Microhidrocentrale – prezent si viitor in Romania; Forumul Energia din lemn in Romania si conferinta organizata de CCIPR;

Pentru mai multe informatii despre ENREGENERGIA REGENERABILA®, puteti vizita site-ul targului www.enreg-expo.com.

Romania are nevoie de o Lege a Achizitiilor Publice Verzi

Pentru crearea unei piete de produse ecologice in Romania si pentru responsabilizarea cheltuielilor publice este necesara o Lege a Achizitiilor Publice Verzi si un Plan Multianual pentru Achizitii Verzi in Romania. Un procent de 20% de achizitii ecologice din totalul cheltuielilor pentru achizitii publice ar insemna o piata a produselor ecologice de cel putin 20 miliarde lei. Acestea sunt principalele concluzii ale studiului Centrului pentru Politici Durabile Ecopolis: „Achizitii Publice Ecologice in Romania. Protectia mediului prin cheltuieli publice responsabile”, lansat astazi la Romenvirotec 2014.

„Un sprijin legislativ real al producatorilor si furnizorilor ar stimula piata si un intreg sector economic format in special din IMM-uri. Noi furnizam un instrument de informare prin site-ul www.achizitiiverzi.ro, insa e nevoie de interes din partea autoritatilor publice care ar trebui sa fie principalii beneficiari”, a spus Lavinia Andrei, presedintele Fundatiei Terra Mileniul III.

Comisia Europeana a stabilit ca pana in 2010, 50% din totalul achizitiilor publice sa fie ecologice. Tinta nu a fost atinsa de toate statele UE, insa multe dintre ele au tinte si rezultate importante cum ar fi de exemplu Finlanda, care pana in 2010 a reusit performanta de a achizitiona 70% produse si servicii ecologice in institutiile statului. Romania nu a adoptat pana in prezent un Plan National de Actiune privind achizitiile publice ecologice, aflandu-se printre ultimele state fara o strategie in acest sens.

Astfel, studiul Ecopolis arata ca Legea achizitiilor publice ecologice va promova:

Dezvoltarea unei piete de produse, servicii si lucrari ecologice care sa conduca la imbunatatirea performantei de mediu a acestora
Reducerea emisiilor cu efect de sera prin diminuarea cantitatii de CO2 emisa in atmosfera

Masuri de promovare a achizitiilor publice verzi

Pe langa legea cadru, studiul mai recomanda Ministerului Mediului si Schimbarilor Climatice (MMSC) adoptarea unui Plan National Multianual pentru Achizitii Publice Verzi, care va stabili tinte pentru diverse grupe de lucrari, produse si servicii, precum si alte masuri pentru a facilita aplicarea normelor propuse si a mentinerii pragului minimal de achizitii publice ecologice la nivel national:

Stabilirea de criterii ecologice pentru grupe de produse, servicii si lucrari care nu sunt reglementate de CE
Realizarea ghidului pentru Achizitii publice Ecologice
Diseminarea conceptului de achizitii publice ecologice
Dezvoltarea de instrumente publice de suport (website, serviciu de suport, etc)

Studiul face parte dintr-un proiect mai amplu de promovare a Achizitiilor Publice Ecologice. Astfel, pana in prezent, in cadrul MMSC a fost redactata Legea Achizitiilor Publice Verzi in urma Protocolului de colaborare semnat intre Centrul pentru Politici Durabile Ecopolis si Ministerul Mediului si Schimbarilor Climatice in 2013.

Legea se afla in dezbatere, Ecopolis, Terra Mileniul III si partenerii din tara organizand 8 dezbateri publice in toate regiunile tarii pentru a discuta cu autoritatile locale si centrale, precum si politicieni, organizatii nonguvernamentale si alte persoane interesate prevederile legii si necesitatea planului multianual pentru Achizitii Publice Ecologice. Prima dezbatere de acest fel a avut loc pe 14 martie la Timisoara.

Descarca de aici studiul „Achizitii publice ecologice in Romania. Protectia mediului prin cheltuieli publice responsabile”.

Citeste mai mult despre proiectul „5% in 5 ani. Achizitii verzi pentru o economie verde„.

Parlamentul European a votat pentru autocamioane mai sigure si mai putin poluante

MAN Concept S
(Foto: inhabitat.com)

19.03.2014, Bruxelles, Bucuresti – Comitetul de transport al Parlamentului European a votat pentru schimbarea reglementarilor ce privesc cabinele autocamioanelor, masuri ce ar putea salva sute de vieti si ar reduce consumul de carburanti si, concomitent, al emisiilor. Votul le da mai mult spatiu de manevra producatorilor pentru a proiecta autocamioane cu o forma mai aerodinamica atat a cabinei, cat si a remorcii. Acest lucru ar putea insemna incheierea unei noi ere pentru Europa, aceea a autocamioanelor in forma lor clasica, dreptunghiulara.

Parlamentul a decis ca o parte din spatiul suplimentar al cabinelor sa fie folosit pentru a elimina periculoasele unghiuri moarte, sa includa o zona care sa se plieze, reducand socul la impact si sa garanteze ca pietonii si ciclistii nu sunt aruncati sub roti in cazul unei coliziuni. In plus, parlamentul vrea ca aceste schimbari menite sa salveze vieti sa devina obligatorii pentru toate autocamioanele de pe drumurile europene pana in 2022.

Flexibiliatatea la proiectare, ingaduita de noile reglementari, le va permite producatorilor de autocamioane sa eficientizeze consumul de carburant. Rezultatul va fi o scadere a costurilor de operare a acestora, cat si o reducere a emisiilor generatoare de schimbari climatice.

Mentiune:In ceea ce priveste mega-camioanele[1], europarlamentarii au respins propunerea Comisiei Europene, care ar fi permis operarea transfrontaliera a acestora. In schimb, membrii PE au cerut Comisiei sa evalueze corespunzator impactul utilizarii mega-camioanelor mai late si sa raporteze rezultatele Parlamentului in 2016.

William Todts, ofiterul pentru autovehicule curate al Federatiei Transport & Environment (T&E) a declarat ca ”astazi e o zi buna pentru pietoni, biciclisti, soferi, transportatori si pentru mediu. Acest vot ne da incredere ca sfarsitul acestor camioane cu o forma asemanatoare unei caramizi este aproape. Aceasta este o decizie cheie care va reduce decesele rutiere si va reporni procesul de reducere a emisiilor de CO2 ale autocamioanelor, dupa 20 de ani de stagnare.”

Decizia finala va fi luata de Parlament in luna aprilie

Legea europeana in vigoare ce priveste dimensiunile autocamioanelor forteaza proiectarea cabinelor la forma actuala care este atat periculoasa, cat si ineficienta. Acest lucru impiedica progresul si limiteaza siguranta si eficienta consumului de carburant al autocamioanelor. O aerodinamica mai buna ar putea imbunatati economia de carburant cu pana la 7-10%, ceea ce ar insemna, considerand preturile actuale ale motorinei, o economie de pana la 3 000 de euro pe an pentru un astfel de vehicul[2].

Spre deosebire de masini si furgonete, performantele de mediu ale autocamioanelor aproape au stagnat in ultimii 20 de ani. Desi autocamioanele insumeaza numai 3% din vehiculele prezente pe drumurile europene, acestea sunt responsabile pentru un sfert din emisiile din sectorul de transporturi. Aceasta pondere este preconizat sa se maresca odata cu cresterea traficului la nivel european. In plus, autocamioanele inregistreaza performante slabe in ceea ce priveste siguranta: in 15% din accidentele fatale din UE din 2011 – soldate cu 4.254 de morti – au fost implicate autocamioane.

Votul dat de Comitetul pentru Transporturi va trebui sa fie confirmat in plenul Parlamentului European in aprilie, inainte ca proiectul de lege sa poata fi luat in considerare de catre statele membre UE. Decizia Parlamentului va trebui sa fie aprobata de cele 28 de state membre ale Uniunii Europene inainte ca aceasta sa devina lege. Acestea sunt sub o presiune foarte mare a industriei pentru a bloca noile modificari menite sa salveze vieti. Producatorii de autocamioane fac lobby pentru a obtine interzicerea pana in 2025 a implementarii reglementarilor ce prevad re-proiectarea.

Cu sase saptamani in urma, o coalitie de 130 de orase, sindicate, organizatii ale biciclistilor, asociatii de transportatori, detailisti, membrii ai organizatiilor de mediu si organizatii care se ocupa cu siguranta rutiera le-au cerut europarlamentarilor sa profite de aceasta oportunitate ce apare o data la o generatie si sa sustina prin votul lor re-proiectarea autocamioanelor, pentru ca acestea sa fie mai sigure si mai economice in ceea ce priveste consumul de carburant.

Cititi si:
PE propune autoutilitare mai sigure si mai putin poluante
Un nou design pentru autocamioane va salva vieti si va reduce emisiile

[1] ”Mega-camioanele” sunt asemanatoare trenurilor rutiere si au o lungime similara cu a unor avioane de dimensiuni medii. Reglementarile actuale ale UE privind transportul rutier international specifica faptul ca niciun autocamion nu poate fi mai lung de 18,75 metri sau sa aiba o greutate încarcat mai mare de 40 de tone.

[2] Pentru un autocamion care face trasee anuale de circa 100.000 de km.

Aproximativ 35% din energia platita de romani reprezinta pierderi

Romania este a treia tara ca intensitate energetica din Europa, cu pierderi ce reprezinta mai mult de 35% din consumul final de energie, a declarat prof. dr. ing. Aureliu Leca, din partea Asociatiei Romane pentru Promovarea Eficientei Energetice (ARPEE), in cadrul seminarului Energie – Schimbari Climatice Europa 2030, organizat de Fundatia TERRA Mileniul III.

Seminarul a reunit specialisti, reprezentanti ai mediului academic, ONG si de afaceri si fost un prilej de dezbatere a termenelor si obligatiilor stabilite prin Directiva 27/2012/CE privind eficienta energetica, ce va trebui transpusa si in Romania pana la sfarsitul acestui an.

”Nu suntem pregatiti pentru termenele impuse de Directiva pentru Eficienta Energetica. Romania si-a redus de la an la an consumul de energie, in urma reducerii activitatii industriale, insa eficienta nu a crescut. Sunt foarte putine cladiri eficiente energetic si nicio certitudine de ameliorare pentru urmatorii 15 ani”, a declarat profesorul Leca.

El a adaugat ca lucrarile de reabilitare termica din Romania se fac superficial si doar in ani electorali, iar eficienta energetica nu este incurajata in mod real, prin politici eficiente. In plus, ”suntem experti in penalizari si ignoram stimulentele”.

In Romania, cladirile folosesc aproximativ 41% din consumul final de energie. In termeni comparativi, cladirile de locuinte din Romania consuma de opt ori mai multa energie decat media UE din cauza sistemelor ineficiente de incalzire si a izolatiei termice necorespunzatoare, dupa cum se arata in raportul ”European Semester” din mai 2013, ce contine recomandarile de tara facute de Comisia Europeana fiecarui stat membru.

Potentialul de biomasa, ignorat

”Ignoram biomasa, sursa regenerabila de energie cu cel mai mare potential in Romania (52% din total) si singura care poate fi convertita atat in energie electrica, cat si in energie termica, in conditiile in care in tara noastra exista 12 milioane de oameni care traiesc si se incalzesc in conditii rudimentare”, a mai spus profesorul Leca.

Printre lipsurile identificate in cadrul seminarului s-au mentionat si absenta unei strategii economice si a unei strategii energetice coerente, lipsa de atractivitate şi incredere a investitorilor in cadrul legislativ şi de reglementare, absenta specialistilor in sectorul de stat, distorsiunile mari din piata energiei si saracia fata de combustibil mai mare de 40% (media UE-27, 21%). Saracia fata de combustibil reprezinta dificultatea sau incapacitatea consumatorilor de a-si mentine locuinta la temperaturi adecvate si de a dispune de alte servicii energetice esentiale, la costuri suportabile.

Seminarul a fost organizat in cadrul proiectului ”Spre o Economie Verde cu Emisii Reduse de CO2”, implementat impreuna cu Scoala Nationala de Studii Politice si Administrative (SNSPA) si co-finantat printr-un grant din partea Elvetiei prin intermediul Contributiei Elvetiene pentru Uniunea Europeana extinsa.

Proiectul isi propune cresterea capacitatii societatii civile de a contribui la orientarea dezvoltarii Romaniei spre o economie prospera cu emisii reduse de carbon. Initiativa reuneste reprezentanti ai ONG-urilor de mediu, ai mediului academic si ai sectorului de afaceri care contribuie la realizarea tranzitiei catre o noua realitate economica.

Deseurile si reziduurile pot deveni o resursa cheie pentru transportul european

Foto: greendiary.com

Europa detine un potential insemnat dar neexploatat de resurse pentru convertirea deseurilor si reziduurilor din agricultura si din exploatari forestiere in biocarburanti avansati, se arata intr-un studiu lansat ieri la Bruxelles. Acest lucru poate deveni cu adevarat viabil numai daca UE stabileste un cadru sustenabil si tinte de decarbonizare ambitioase pentru carburantii din transporturi pentru 2030 si chiar o revizuire a politicilor privind biocarburantii pentru 2020.

Studiul elaborat de o coalitie formata din companii inovatoare in domeniul biotehnologiei si ONG-uri de mediu arata ca, daca se folosesc sustenabil toate reziduurile si deseurile provenite din agricultura, paduri, industrie si gospodarii, Europa ar putea inlocui pana la 37 de milioane de tone de petrol anual cu biocarburanti avansati, pana in 2030. Asta inseamna aproximativ 16% din cererea de carburanti estimata pentru 2030 in transporturi.

Pentru a pune lucrurile in context, in 2012 consumul de carburanti al Romaniei din toate sectoarele a atins o cota de 5,8 milioane de tone, acestia fiind obtinuti din aproximativ 9,4 milioane de tone de petrol.

”Chiar daca luam in considerare potentialele emisii indirecte, carburantii proveniti din deseuri si reziduuri pot oferi economii reale si substantiale de emisii de carbon. Resursele sunt disponibile, iar tehnologia exista – provocarea pentru Europa fiind elaborarea un cadru de politici publice care sa permita investitii rapide” a declarat Chris Malins din partea International Council on Clean Transportation, una dintre organizatiile care au contribuit la realizarea cercetarii.

300.000 de locuri de munca verzi

Promovarea acestei industrii la potentialul sau maxim ar putea crea pana la 300.000 de locuri de munca directe, de acum pana in 2030 pe intreg teritoriul european, pentru constructie, rafinare si colectare a deseurilor. Biocarburantii din deseuri si reziduuri pot oferi o alternativa la micsorarea rezervelor europene de combustibili fosili si pot contribui la reducerea semnificativa a emisiilor provenite din sectorul de transporturi, acesta fiind sectorul cu cel mai mare aport de emisii de dioxid de carbon pana in 2030.

Cu toate acestea, nesiguranta la nivelul politicilor europene, in special din jurul decarbonizarii carburantilor din transporturi, blocheaza dezvoltarea la scara larga a acestor tehnologii inovatoare.

Romania anunta la Bruxelles in decembrie, in cadrul Consiliului pentru Energie, ca daca se reduce procentul utilizarii biocarburantilor de prima generatie sub 7%, se va afla in pozitia in care sa nu isi poata indeplini obligatiile de reducere a emisiilor din transporturi.

Conform studiului, pana in anul 2020 biocarburantii din reziduuri si deseuri ar putea inlocui in proportie de cel putin 2% controversatii biocarburanti de prima generatie, care sunt mai putin performanti din punct de vedere al emisiilor si care utilizeaza materie prima cultivata pe suprafete arabile de buna calitate.

”Romania ar putea profita de pe urma dezvoltarii unei industrii pentru acest tip de carburanti, avand in vedere costurile scazute si potentialul ridicat de biomasa al tarii noastre. Va trebui, totusi, sa ne asiguram ca biomasa sa nu fie folosita, spre exemplu, in detrimentul ecosistemelor forestiere. De aceea, avem nevoie ca Bruxelles-ul sa puna la punct un cadru sustenabil de utilizare a acestor resurse”, sustine Mihai Stoica, responsabilul de proiecte privind transportul durabil, in cadrul Fundatiei TERRA Mileniul III.

Note:

Consultati studiul in format PDF.
Cercetarea pentru acest proiect a fost efectuata de catre International Council for Clean Transportation si consultanta britanica NNFCC, fiind revizuita de catre Institute for European Environmental Policy.
Proiectul a fost sustinut de catre urmatoarele organizatii: Biochemtex, Birdlife Europe, British Airways, European Climate Foundation, European Environmental Bureau, European Waste to Advanced Biofuels Association, IEEP, LanzaTech, Novozymes, Petrotec, Transport & Environment, UPM, Virgin Atlantic Airways si WWF.

IMM-urile devin mai verzi pentru a fi competitive – Eurobarometru

Intreprinderile europene mici si mijlocii (IMM) au creat mai multe joburi verzi, si-au imbunatatit eficienta resurselor si au contribuit la tranzitia catre o economie cu emisii reduse de carbon in anul 2013, potrivit unui sondaj Eurobarometru realizat de Comisia Europeana.

Potrivit cercetarii, 42% din IMM-urile din UE au in prezent cel putin un loc de munca verde – cu 5% mai mult fata de estimarile din 2012 – cumuland peste 20 de milioane de joburi verzi. Peste o jumatate dintre acestea sunt in sectorul produselor si serviciilor ecologice (controlul poluarii aerului, energie din surse regenerabile, eficienta energetica, managementul deseurilor, materiale reciclate, servicii prietenoase cu mediul).

Totusi, cresterea numarului de locuri de munca verzi este vizibila in special in sectorul firmelor care nu ofera produse si servicii verzi, pe fondul cresterii presiunii economice de a utiliza resursele mai eficient.

In Uniunea Europeana (UE) exista aproximativ 20,3 milioane de intreprinderi mici si mijlocii, ce furnizeaza aproximativ 90 de milioane de locuri de munca. Ele au o contributie esentiala in atingerea tintelor ”Europa 2020”, strategia UE pentru crestere inteligenta, sustenabila si inclusiva.

Cercetarea a inclus peste 11.000 de IMM-uri din statele membre si din Albania, Islanda, Liechtenstein, Macedonia, Muntenegru, Norvegia, Serbia, Turcia, Israel si SUA.

Eco = oportunitate de business

93% din IMM-urile europene iau cel putin o masura pentru a fi mai eficiente din punct de vedere al resurselor, cele mai comune actiuni fiind minimizarea cantitatii de deseuri (67%), reducerea consumului de energie (67%) si a altor materiale (59%).

De asemenea, 8 din 10 IMM-uri au in plan masuri suplimentare pentru economisirea resurselor pentru urmatorii doi ani, in special in privinta energiei (58%) si deseurilor (56%). Aproape jumatate (49%) au in perspectiva reducerea materialelor, 43% intentioneaza sa consume mai putina apa, iar 41% au in plan sa recicleze.

Pentru o cincime din IMM-uri, principalele motive pentru initierea unor masuri ecologice sunt cererea din partea consumatorilor sau a furnizorilor (23%), stimulentele financiare sau alte forme de de sustinere (19%) si crearea de oportunitati de business (18%).

Sprijin pentru IMM-urile romanesti verzi

IMM-urilor le este mult mai dificil sa se conformeze legislatiei de mediu decat marilor companii. Lipsa expertizei, durata mare a procedurilor de aprobare pentru produse noi si lipsa cererii sunt principalele obstacole care le impiedica sa intre pe pietele verzi.

In Romania, exceptand producatorii de energie din surse regenerabile, firmele nu beneficiaza de stimulente fiscale sau subventii pentru masurile de inverzire pe care le iau. Proiectarea de produse si servicii verzi implica eforturi suplimentare, iar tehnologiile inovative au nevoie de sprijin legislativ si de o politica publica solida pentru a patrunde pe piata si a deveni competitive.

Pentru a identifica directiile de dezvoltare, a fost lansat proiectul ”Spre o Economie Verde cu Emisii de Carbon” (SEVER CO2) urmareste formularea de politici publice care sa sprijine si sa promoveze cresterea economica cu emisii scazute de carbon. Proiectul este derulat de Fundatia TERRA Mileniul III in parteneriat cu Scoala Nationala de Studii Politice si Administrative (SNSPA) si este co-finantat printr-un grant din partea Elvetiei prin intermediul Contributiei Elvetiene pentru Uniunea Europeana extinsa.

Fundația Terra Mileniul III

All posts by : Terra-3